中国研发无人驾驶磁悬浮明年下线 外国网友:我酸了

太阳2平台资讯 2019年03月06日 14:22:31 阅读:284 评论:0

过山车式爬坡、“最强大脑”无人驾驶……我国首列商用磁浮3.0版列车将在2020年头下线,这个振奋人心的消息在经过大面积国内报道后,疾速火到了国外。

 很多还在饱尝交通不方便设备落后的国外网友,看到这则新闻全都变成了仰慕嫉妒恨的“柠檬精”:“我酸了……”

 据新华社报道,3月4日,全国人大代表、中车株洲电力机车有限公司董事长周清和泄漏称,我国新一代自主研发的无人驾驶磁悬浮列车将于2020年3月下线,设计时速可达200公里/小时,现在该车正在试制和组装阶段,投入运用后将添补全球该速度等级磁浮交通体系的空白。

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图自新华社

 周清和引见,为了使列车速度更快、取得更大的爬坡动力,产品运用了许多新技能和新资料。“跟着工业技能和研讨的老练,其一万多个零部件中,90%以上都能够直接在国内收购。”

 比较前身,3.0版列车的爬坡才干提高40%,能够像“过山车”相同在100米内陡然爬升近4层楼高度。弯道答应经过速度提高15%以上,且加快性能好,均匀加快度提高50%以上。载客量也进一步进步,适用距离50至200公里的城际、市域线路交通。

 最新款磁悬浮列车还搭载了一个“最强大脑”,使其能够停止无人驾驶。

 磁悬浮将由空中工作控制体系控制,同时装备了车地无线通讯、在线状况监测、大数据分析等技能,能够实时诊断车辆、轨迹、供电等多方面的毛病,确保无人驾驶安全可靠。

 该项目在2017年7月启动该项目,下线后估量将在约30个城市投入运用,轨交工业链再迎庞大机遇。

 中车株洲电力机车有限公司此前分别研发了时速100公里和时速160公里的磁悬浮列车,也使得我国成为继日本和韩国之后,世界上第三个具有城市中低速磁悬浮列车的国度。

 这个新闻被各大国外媒体报道后,一些外国网友想起本人国度不方便又落后的交通设备,不免“仰慕嫉妒恨”起来,秒变“柠檬精”:“我酸了……”

 美国网友很慨叹,我国人不断在尽力完善根底设备,而美国人居然还忙着为一堵墙吵得不亦乐乎。

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 还有美国网友戏称“美国火车似乎还处于蒸汽时期”,配上了一张老火车慢慢行驶的动图。

 刚从我国公路带来的震动中回过神的英国网友,一转头又仰慕上了我国的磁悬浮列车。

 特别是在英国全国铁路、海运、运输工人结合会(RMT)在去年年底为反对铁路工作人员人身安全得不到确保,向西南铁路公司和北部铁路公司停工之后。

加拿大网友关于高速便利的交通设备呼声也极高。加拿大网友关于高速便利的交通设备呼声也极高。

 几十年来,我国不断在大力出资建立铁路体系。现在,我国具有着世界上最大的高速铁路网,截至2017年底,其长度抵达了惊人的2.5万公里,这段距离占世界总距离的60%以上。我国的铁路总里程足足有12.7万公里,能够绕赤道三圈。

 除了常用铁路交通的继续展开提高,近20年里,我国关于磁悬浮体系的研讨与立异,也从依托国外引入的“小白”,逐步走向自主研发立异展开。

 2002年,买自德国的首个商用磁悬浮体系在上海开通工作,这条被誉为“世界第一条磁悬浮列车示范运营线”衔接上海浦东机场和市中心,全长30公里的路途只需求8分钟。

 经过多年学习与研讨,2016年,我国首条具有完好自主学问产权的中低速磁悬浮商业运营示范线“长沙磁浮快线”终于成功开通运营。

 这不仅仅世界上最长的中低速磁浮运营线,并且相较于此前上海从德国引入的列车,更安全、噪声更小、转弯半径更小、爬坡才干更强,多项效果抵达世界抢先程度,也让我国一举成为世界上第二个具有先进轨迹交通运营技能的国度。

 2017年底,北京也在地铁线路上增加了首列中低速磁悬浮轨迹交通“S1线”。

 去年我国磁悬浮研讨再传喜讯,我国人民解放军国防科技大学打破中速磁浮交通关键技能,兼具高速与中低速磁浮交通长处的我国新型磁浮列车工作实验成功,对推进我国磁浮交通技能展开具有非常重要的含义。

 现在,在西南交通大学的牵引动力国度重点实验室超导技能研讨所里,副所长邓自刚的团队正在研制我国的超级磁悬浮列车“超级高铁”,选用“高温超导磁悬浮+真空管道”技能,将来的时速可抵达每小时1000公里,比飞机还要快,估量最快2年后可能会投入试行。

 邓自刚在接受采访时表示,“咱们要坚持咱们的原创和立异,找准方向尽力,我国的轨迹交通一定会引领全世界。”

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